PEU­GEOT 3008 & 5008 MIT NEUER 48V-HYBRID­TECH­NO­LOGIE - AB SOFORT BESTELLBAR

Der Peu­geot 5008 erst­mals als Hybrid­va­ri­ante ver­fügbar - dank neuer 48V-Hybridtechnologie

Peu­geot 5008 Hybrid
Peu­geot 3008 Hybrid

PEU­GEOT stattet seine ersten Modelle mit einer neuen Hybrid­tech­no­logie aus. Mit dem neuen 48V-Hybrid­motor mit 100 kW (136 PS) sind ab sofort der PEU­GEOT 3008* und der PEU­GEOT 5008* bestellbar. Der PEU­GEOT 3008 mit dem 48V-Hybrid­system* in der Aus­stat­tungs­va­ri­ante Active Pack ist bereits für 38.420 Euro UVP erhält­lich. Der PEU­GEOT 5008 mit der neu­esten Hybrid­tech­no­logie* steigt in der Aus­stat­tungs­va­ri­ante Active Pack mit einem Preis von 41.720 Euro UVP ein.

Haico van der Luyt, Geschäfts­führer von PEU­GEOT Deutsch­land: „Gemäß dem Motto „Power of Choice“ arbeitet PEU­GEOT fort­lau­fend daran, die Modell­pa­lette mit alter­na­tiven Antrieben aus­zu­statten. Des­halb ist es beson­ders erfreu­lich, dass auch neu­este Tech­no­lo­gien bei unseren bereits bestehenden Modellen ein­ge­setzt werden. Mit dem PEU­GEOT 3008 und dem PEU­GEOT 5008 erhalten zunächst zwei SUV das neue 48V-Hybridsystem.“

Umfang­reiche Ausstattung 

Der PEU­GEOT 3008 und der PEU­GEOT 5008 sind kom­pakte SUV-Modelle mit cha­rak­te­ris­ti­schem, modernem Design. Beide Modelle sind mit der neu­esten Gene­ra­tion an Fahr­as­sis­tenz­sys­temen und dem PEU­GEOT i-Cockpit® aus­ge­stattet, die das Fahr­erlebnis beson­ders kom­for­tabel machen.

Das PEU­GEOT i-Cockpit® infor­miert über die Funk­ti­ons­weise des Hybrid­sys­tems. Die mit dem neuen Hybrid­motor* aus­ge­stat­teten Modelle von PEU­GEOT ver­fügen über hybrid­spe­zi­fi­sche Anzeigen im Digi­talen Kom­bi­in­stru­ment. Im digi­talen Kom­bi­in­stru­ment wird die hun­dert­pro­zentig elek­tri­sche Fahrt ange­zeigt (blaue Geschwin­dig­keits­an­zeige) sowie der Ener­gie­fluss im System, der Lade­zu­stand der Bat­terie, der Betriebs­zu­stand über einen Leis­tungs­messer (Charge, Eco, Power) und der Pro­zent­satz der im Elek­tro­modus zurück­ge­legten Strecke zu einem belie­bigen Zeit­punkt oder am Ende der Fahrt.

Neu­este 48V-Hybridtechnologie 

Für noch mehr Effi­zienz und Benut­zer­freund­lich­keit sorgt der neu­este 48V-Hybrid­motor*. Der Antrieb besteht aus einem 1,2 Liter PureTech Ben­zin­motor der neuen Gene­ra­tion mit 100 kW (136 PS)*, der mit einem neuen elek­tri­fi­zierten Sechs­gang-Dop­pel­kupp­lungs­ge­triebe gekop­pelt ist. Dank einer 48-Volt-Bat­terie, die wäh­rend der Fahrt auf­ge­laden wird, bietet diese Tech­no­logie ein zusätz­li­ches Dreh­mo­ment bei nied­rigen Dreh­zahlen und senkt den Kraft­stoff­ver­brauch um bis zu 15 Pro­zent (ab 126 Gramm CO2/km nach WLTP beim PEU­GEOT 30081 und ab 128 Gramm CO2/km nach WLTP beim PEU­GEOT 50081). Wenn die Bat­te­rie­la­dung es zulässt, ermög­licht das Hybrid­system das Anfahren, Manö­vrieren (z. B. zum Ein­parken) und das Fahren bei nied­riger Geschwin­dig­keit im dichten Ver­kehr im voll­elek­tri­schen Modus.

 

Der neue 48V-Hybrid­motor* erwei­tert die Aus­wahl an Moto­ri­sie­rungen für den PEU­GEOT 3008 und PEU­GEOT 5008. Neben den Ver­bren­ner­va­ri­anten sind ab sofort für den PEU­GEOT 3008 ver­schie­denen Hybrid­mo­to­ri­sie­rungen erhältlich:

 

HYBRID 136 eDCS6* Kom­bi­na­tion aus einem 100 kW (136 PS) starken PureTech Ben­zin­motor und einer 48Volt-Bat­terie, gekop­pelt mit einem Sechs­gang-Dop­pel­kupp­lungs­ge­triebe eDSC6

PlugIn HYBRID 225 eEAT8* (Kraft­stoff­ver­brauch gewichtet, kom­bi­niert in l/100 km: 1,31 – 1,21; CO2Emissionen in g/km: 301 – 281; Ener­gie­ver­brauch: 16,71 – 16,41 kWh/100 km1 (kom­bi­niert)): Kom­bi­na­tion aus einem 133 kW (181 PS) starken PureTech Motor und einem 81 kW (110 PS) starken Elek­tro­motor, gekop­pelt mit dem elek­tri­fi­zierten Acht­gang­Au­to­ma­tik­ge­triebe e-EAT8

PlugIn HYBRID4 300 eEAT8* (Kraft­stoff­ver­brauch gewichtet, kom­bi­niert in l/100 km: 1,21; CO2Emissionen in g/km: 281 – 271; Ener­gie­ver­brauch: 16,61 – 16,31 kWh/100 km1 (kom­bi­niert)): Kom­bi­na­tion aus einem 147 kW (200 PS) starken PureTech 

Motor und einem 81 kW (110 PS) starken Elek­tro­motor vorn und einem 83 kW (112 PS) starken Elek­tro­motor hinten, gekop­pelt mit dem elek­tri­fi­zierten Acht­gang­Au­to­ma­tik­ge­triebe e-EAT8

 

Durch den Ein­satz der neuen 48V-Hybrid­tech­no­logie ist der PEU­GEOT 5008 erst­malig als Hybrid­va­ri­ante verfügbar.

 

PEU­GEOT 5008 HYBRID 136 eDCS6* Kom­bi­na­tion aus einem 100 kW (136 PS) starken PureTech Ben­zin­motor und einer 48Volt-Bat­terie, gekop­pelt mit einem Sechs­gang-Dop­pel­kupp­lungs­ge­triebe eDSC6

 

Die neue Gene­ra­tion des Hybrid­an­triebs, die zunächst beim PEU­GEOT 3008 sowie dem PEU­GEOT 5008 ein­ge­setzt wird, soll später auch für wei­tere Modelle von PEU­GEOT ange­boten werden.

 

Wei­tere Infor­ma­tionen zum PEU­GEOT 3008 und PEU­GEOT 5008 finden Sie unter: https://www.peugeot.de/modelle/suv-3008.html und https://www.peugeot.de/modelle/5008-suv.html    

Ver­brauchs- und Emissionswerte: 

* Kraft­stoff­ver­brauch in l/100 km gewichtet, kom­bi­niert für PEU­GEOT 3008 HYBRID 136 e-DSC6 mit 100 kW (136 PS): 5,71 – 5,61
CO2-Emis­sionen in g/km: 1291 – 1261 (kom­bi­niert).

Kraft­stoff­ver­brauch in l/100 km gewichtet, kom­bi­niert für PEU­GEOT 3008 Plug-In HYBRID 225 e-EAT8 mit 165 kW (225 PS): 1,31 – 1,21
CO2-Emis­sionen in g/km: 301 – 281 (kom­bi­niert); Ener­gie­ver­brauch in kWh/100: 16,71 – 16,41 (kom­bi­niert).

Kraft­stoff­ver­brauch in l/100 km gewichtet, kom­bi­niert für PEU­GEOT 3008 Plug-In HYBRID4 300 e-EAT8 mit 220 kW (300 PS): 1,21
CO2-Emis­sionen in g/km: 281 – 271 (kom­bi­niert); Ener­gie­ver­brauch in kWh/100: 16,61 – 16,31 (kom­bi­niert).

Kraft­stoff­ver­brauch in l/100 km gewichtet, kom­bi­niert für PEU­GEOT 5008 HYBRID 136 e-DSC6 mit 100 kW (136 PS): 5,91 – 5,71
CO2-Emis­sionen in g/km: 1321 – 1281 (kom­bi­niert).

1 Für alle Hybrid­ver­sionen stehen keine offi­zi­ellen NEFZ-Werte zur Ver­fü­gung, da diese ent­spre­chend der euro­päi­schen Ver­ord­nungen aus­schließ­lich nach WLTP homo­lo­giert worden sind. Das rea­li­täts­nä­here Prüf­ver­fahren WLTP (World­wide har­mo­nized Light vehicles Test Pro­ce­dure) hat das Prüf­ver­fahren unter Bezug­nahme auf den NEFZ (Neuer Euro­päi­scher Fahr­zy­klus) ersetzt und wird auch zur Ermitt­lung der KFZ-Steuer her­an­ge­zogen. Der Kraft­stoff­ver­brauch und die CO2-Emis­sionen eines Fahr­zeugs hängen nicht nur von der effi­zi­enten Aus­nut­zung des Kraft-stoffs durch das Fahr­zeug ab, son­dern werden auch vom Fahr­ver­halten und anderen nicht­tech­ni­schen Fak­toren beeinflusst.

Für alle Plug-In Hybrid­ver­sionen wurden die ange­ge­benen Werte nach WLTP (World­wide har­mo­nized Light vehicles Test Pro­ce­dure) ermit­telt. Das rea­li­täts­nä­here Prüf­ver­fahren WLTP hat das Prüf­ver­fahren unter Bezug­nahme auf den NEFZ (Neuer Euro­päi­scher Fahr­zy­klus) ersetzt und wird auch zur Ermitt­lung der KFZ-Steuer her­an­ge­zogen. Der Strom­ver­brauch und die Reich­weite beziehen sich auf die ersten 100 Kilo­meter in Ver­bin­dung mit einer vollen Ladung der Bat­terie. Die Reich­weite (EAER) beschreibt die Fahrt im Hybrid­modus. Die ange­ge­benen Reich­weiten und Werte stellen einen Durch­schnitts­wert der jewei­ligen Modell­reihe dar. Sie können unter All­tags­be­din­gungen abwei­chen und sind von ver­schie­denen Fak­toren abhängig, z. B. Aus­stat­tung, gewählte Optionen, Berei­fung, Außen­tem­pe­ratur, per­sön­liche Fahr­weise oder Stre­cken­be­schaf­fen­heit. Gewich­tete Werte sind Mit­tel­werte für Kraft­stoff- und Strom­ver­brauch von extern auf­lad­baren Hybrid­elek­tro­fahr­zeugen bei durch­schnitt­li­chem Nut­zungs­profil und täg­li­chem Laden der Batterie.

Die Angaben zu Kraft­stoff- bzw. Ener­gie­ver­brauch und CO2-Emis­sionen beziehen sich nicht auf ein ein­zelnes Fahr­zeug und sind nicht Bestand­teil des Ange­bots, son­dern dienen allein Ver­gleichs­zwe­cken zwi­schen den ver­schie­denen Fahr­zeug­typen. Wei­tere Infor­ma­tionen zum offi­zi­ellen Kraft­stoff- bzw. Ener­gie­ver­brauch und zu den offi­zi­ellen spe­zi­fi­schen CO2-Emis­sionen neuer Per­so­nen­kraft­wagen, gemäß amt­li­chem Mess­ver­fahren in der jeweils gül­tigen Fas­sung, können dem „Leit­faden über den Kraft­stoff­ver­brauch, die CO2-Emis­sionen und den Strom­ver­brauch aller neuen Per­so­nen­kraft­wa­gen­mo­delle, die in Deutsch­land zum Ver­kauf ange­boten werden “ ent­nommen werden, der an allen Ver­kaufs­stellen kos­tenlos erhält­lich ist oder über http://www.dat.de im Internet zum Down­load bereitsteht.

 

Angaben gemäß den amt­li­chen Messverfahren.

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